Cargo-Planner Docs
Lastinställningar
Ibland kan du vilja justera standardinställningarna för last för att bättre passa dina krav. Lastinställningarna kan nås och anpassas från inställningsvyn.
Primär
Primära lastinställningar används för att konfigurera appens lastplankalkyleringsprocess och anpassa vissa variabler.
Artikel
Felmarginal: Ett värde i % (från -50 till 50) som beskriver hur dimensionerna på artiklarna ska tolkas.
Om det till exempel är inställt på 10 - då kommer en artikel som är 1x1x1 m att förstoras så att dess volym blir 1,1 m³. Detta kan vara användbart om artikelns dimensioner inte är helt korrekta.
På samma sätt, om ett värde på -10 anges, kommer artikeln att vara mindre än den angivna dimensionen. Detta kan vara användbart för att simulera artiklar som kan “komprimeras” vid lastning genom att trycka och pressa.
Fraktfaktor: Fraktfaktorn används för att beräkna volymvikt. Den angivna faktorn tillämpas baserat på den angivna enheten (cm3/kg, kg/m3, cu in/lb eller lb/cu ft).
Volymvikten beräknas genom att multiplicera volymen av varje artikel med den angivna fraktfaktorn. Volymvikten jämförs med paketets faktiska vikt. Det högre av dessa värden används som debiterbar vikt, vilket kan påverka lastningen av artiklar.
Stapling
Tillåten överhäng: Om du tillåter en artikel att inte ha fullt stöd underifrån kan du ändra inställningen för tillåten överhäng. Om den är inställd på 0 betyder det att alla artiklar behöver fullt stöd underifrån.
Tillåt tungt på lätt: Vanligtvis kan en artikel som väger 100 kg inte lastas på en artikel som väger 50 kg. Men en låda som väger 5 kg kan vanligtvis lastas på en låda som väger 4 kg. Det finns olika åsikter om detta, så du kan ändra det här för att passa dina krav. Det kommer sannolikt att påverka utnyttjandet. Det är som standard inställt på true.
Notera: Denna inställning kommer att påverka hela lastlistan. Om du vill ha större kontroll över specifika artiklar och hur de ska tillåtas staplas, kan du titta på anpassade regler här.
Max stapelhöjd: Denna inställning används för att kontrollera hur högt artiklar får staplas. Enskilda artiklar kan fortfarande ha en höjd som överstiger denna gräns, men staplar av artiklar kan inte.
Höjdtolerans: I en situation där du har olika artiklar som används som stöd, vad är den största accepterade höjdskillnaden mellan paketen som systemet ska tillåta för att betrakta utrymmet ovanpå som ett enda lastbart område? Standard är 5 mm.
Max antal lager per SKU: Alternativet för max lager för artiklar gäller endast för artiklar med samma SKU. Detta innebär att när detta är aktiverat, även om SKU-A har max lager inställt på 3, kan vi fortfarande stapla SKA-B ovanpå det.
Enkel artikelstöd: Varje artikel kan endast stödjas av max en artikel under. Detta innebär att om en artikel inte är fullt stödd av en enskild artikel eller pall under, kommer den inte att staplas.
Prestanda
Max beräkningstid: Ett tal (standard är 2), mellan 0 och 15 som ställer in timeout för lastmotorn (i sekunder). Generellt, om du har flera containertyper och många olika artikeltyper, kan ett bättre resultat genereras genom att öka detta tal.
Långvarigt jobb (Minuter): Om du har ett brett utbud och en stor mängd artiklar och/eller pallar för förlastning, blir beräkningarna snabbt komplexa och kräver mycket processorkraft. I dessa fall kan det ge bättre resultat att låta beräkningsmotorn arbeta i minuter. Om du skapar ett långvarigt jobb får du en uppskattad tid när lastplanen kommer att vara klar. Sedan kommer lastplanen att beräknas i bakgrunden, medan du kan fortsätta arbeta i appen. När en lastplan har producerats får du ett e-postmeddelande med en länk till lastplanen.
Lastningsstil
| Lastningsstil | Beskrivning |
|---|---|
| Auto | Kommer att ställas in automatiskt beroende på egenskaperna hos den container som lastas. För lastbilar och havscontainrar kommer artiklarna att lastas från fram till bak. För pallar och containrar utan sidoväggar kommer artiklarna att lastas nerifrån och upp. |
| Fram till bak | Kommer att lasta artiklar från fram till bak. Detta är standard när man skapar lastplaner för lastbilar och havscontainrar. |
| Lasta från botten upp | Kommer att lasta artiklarna från golvet och uppåt. Som ett exempel - när man lastar en sjöcontainer vill man ibland lasta staplar av lådor - utåt mot dörren. För pallar bygger man dock vanligtvis lager för lager, vilket är varför denna inställning är inställd på true för luftcontainrar och pallar. |
| Sekundärt mål | Beskrivning |
|---|---|
| Minimera längd | Kommer att försöka “komprimera” den använda längden. Kan vara användbart om man beräknar lastmeter/fot på lastbilar. Använd med försiktighet - kommer att kräva extra kraft från beräkningen vilket kan påverka det övergripande resultatet |
| Minimera höjd | Kommer att försöka “komprimera” den använda höjden. Användbart om du vill sprida lasten över hela containerområdet. Använd med försiktighet - kommer att kräva extra kraft från beräkningen vilket kan påverka det övergripande resultatet |
| Förbättra stabilitet | Kommer att försöka välja lösningar som är mer stabila |
Max antal trailers som ska användas: Ställ in en övre gräns för hur många containrar som ska användas för att lasta dina importerade artiklar. Överskottsartiklar blir olastade föremål.
Aktivera ruttning: I lastplaner för vägtrailers finns det en inställning som kallas “Aktivera ruttning”. Om du har en Lastningshamn och artiklarna har fältet Destination ifyllt, kommer Cargo-Planner att skapa en leveransrutt och packa artiklarna i leveransordning.
Denna inställning kommer att åsidosätta alla prioriteringar som ställts in på en artikel
Strikta prioriteringar: En artikel med lägre prioritet får aldrig lastas före en med högre prioritet, även om den med högre prioritet inte kan lastas alls.
Begränsa det tillåtna tyngdpunktsområdet:
Denna inställning kommer att säkerställa att tyngdpunkten placeras i det angivna X (längd) och Y (bredd) intervallet. Kommer troligen att påverka containerutnyttjandet negativt.
Prioritera pallstabilitet: Om aktiverat byggs pallar i lager, snarare än torn, och stabilitet prioriteras över utnyttjande.
Lasta i set:
Denna inställning är särskilt intressant för lastbilar och trailers. Låt oss säga att du vill lasta ett lastbilset med en främre och bakre trailer, som den vanligt använda Superlink i Afrika. Aktivera sedan denna inställning och den valda utrustningen kommer att alternera som nedan:
Sändningar / Grupper
Dessa inställningar påverkar endast artiklar som har en Grupp / Konsignations-ID inställd.
Sändningar kan inte blandas: Denna inställning kommer att säkerställa att artiklar från olika sändningar inte packas i samma container.
Gruppera sändningar tillsammans: Denna inställning kommer att säkerställa att artiklar som tillhör samma sändning packas bredvid varandra utan artiklar emellan.
Använd högst en container per sändning: Om denna inställning är aktiverad kommer en sändning att packas i en enda container. Om hela sändningen inte får plats kommer hela sändningen att bli olastad.
Hela sändningar måste lastas eller inga: Denna inställning säkerställer att hela sändningar packas. Om en artikel från sändningen exkluderas från lastplanen, kommer hela sändningen att bli olastad.
Sekundär
Dessa inställningar har samma parametrar som de primära inställningarna, men de gäller endast för förlastade hålltyper. Ett bra användningsområde för detta är om du lastar dina artiklar på pallar och sedan in i en trailer, du kanske vill ha ett annat beteende när du lastar artiklarna på en pall, som att lasta från botten upp, än när du lastar pallarna i trailern.
Anpassade regler
Anpassade regler är ett ämne i sig som täcks här
Segregeringstabell
Segregeringstabellen gör det möjligt för dig att ange vilka artiklar som kan eller inte kan lastas tillsammans i samma utrustning. Börja med att skapa klasser för din segregeringstabell. För att lägga till en ny klass, ange ett klassnamn och tryck på lägg till-knappen.
När du har skapat dina klasser måste du definiera vilka klasser som inte kan lastas tillsammans. Om klass B inte kan lastas tillsammans med klass C, tryck på bocken i kolumn B på rad C och klicka på “Segregera”.
Tabellen kommer att uppdateras och indikera att B och C är segregerade på motsvarande rader. För att ta bort begränsningen, klicka på samma cell och välj “Kan lastas tillsammans”.
Notera att du måste klicka på SPARA TABELL för att ändringar ska träda i kraft.
De klasser som används i segregeringstabellen hänvisar till “Klass”-kolumnen när du anger artikeldata. I vårt fall, tack vare segregeringstabellen, kommer den andra artikeln (Klass B) inte att lastas i samma container som den tredje artikeln (Klass C).
Kostnadsfunktion
En kostnadsfunktion kan användas för att optimera för specifika mål utöver lastutnyttjande. Den beräknade funktionen läggs till som en extra kostnad per lastad container. En låg kostnad bör återspegla en bra lösning, och en hög kostnad återspeglar en dålig lösning. Den beräknade kostnaden läggs till den fasta containerkostnaden. Cargo-Planner kommer att försöka hitta en lösning där kostnaden är minimal när en lastplan beräknas.
Kostnadsfunktioner är en avancerad funktion för erfarna användare. Kontakta oss om du behöver hjälp med att ställa in en: [email protected]