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Configurações de carga
Às vezes, você pode querer ajustar as configurações de carga padrão para melhor atender às suas necessidades. As configurações de carga podem ser acessadas e personalizadas a partir da visão de Configuração.
Primário
As configurações de carga primárias são usadas para configurar o processo de cálculo do plano de carga dos aplicativos e personalizar certas variáveis.
Carga
Margem de erro: Um valor em % (de -50 a 50) que descreve como as dimensões das cargas devem ser interpretadas.
Se definido, por exemplo, para 10 - então uma carga que é 1x1x1 m será ampliada para que seu volume seja 1,1 m³. Isso pode ser útil se as dimensões da carga não forem totalmente precisas.
Da mesma forma, se um valor de -10 for fornecido, a carga será menor que a dimensão fornecida. Isso pode ser útil para simular cargas que podem ser “comprimidas” ao carregar, empurrando e apertando.
Fator de envio: O fator de envio é usado para calcular o peso volumétrico. O fator inserido é aplicado com base na unidade fornecida (cm3/kg, kg/m3, cu in/lb ou lb/cu ft).
O peso volumétrico é calculado multiplicando o volume de cada carga pelo fator de envio fornecido. O peso volumétrico é comparado com o peso real do pacote. Qualquer que seja o número maior é usado como o peso faturável, o que pode afetar o carregamento das cargas.
Empilhamento
Saliente permitido: Se você permitir que uma carga não tenha suporte total por baixo, pode alterar a configuração de saliente permitido. Definir para 0 significa que todas as cargas precisam de suporte total por baixo.
Permitir pesado sobre leve: Normalmente, uma carga pesando 100kg não pode ser carregada sobre uma carga pesando 50kg. No entanto, uma caixa pesando 5kg geralmente pode ser carregada sobre uma caixa pesando 4 kg. Existem diferentes opiniões sobre isso, então você pode alterá-lo aqui para atender às suas necessidades. Isso provavelmente afetará a utilização. Está definido como verdadeiro por padrão.
Nota: Esta configuração terá efeito sobre toda a lista de carga. Se você quiser maior controle sobre itens de carga específicos e como eles devem ser permitidos para empilhar, pode querer dar uma olhada nas regras personalizadas aqui.
Altura máxima de empilhamento: Esta configuração é usada para controlar quão alta a carga pode ser empilhada. Cargas individuais ainda podem ter uma altura acima desses limites, mas pilhas de carga não podem.
Tolerância de altura: Em uma situação onde você tem diferentes cargas sendo usadas como suporte, qual é a maior diferença aceita em altura entre os pacotes que o sistema deve permitir para considerar o espaço no topo como uma única área carregável? O padrão é 5mm.
Camadas máximas por SKU: A opção de camada máxima de carga é aplicável apenas em itens com o mesmo SKU. Isso significa que, quando isso está habilitado, mesmo que o SKU-A tenha camadas máximas definidas para 3, ainda podemos empilhar o SKA-B em cima dele.
Suporte de carga única: Cada carga pode ser suportada por no máximo uma carga abaixo. Isso significa que, se um item de carga não for totalmente suportado por uma peça individual de carga ou palete abaixo, ele não será empilhado.
Desempenho
Tempo máximo de cálculo: Um número (padrão para 2), entre 0 e 15 que define o tempo limite para o motor de carga (em segundos). Em geral, se você tiver múltiplos tipos de contêiner e muitos tipos diferentes de carga, um melhor resultado pode ser gerado aumentando esse número.
Trabalho de longa duração (Minutos): Se você tiver uma ampla gama e uma grande quantidade de carga e/ou paletes para pré-carregar, os cálculos rapidamente se tornam complexos e exigem muito poder de processamento. Nesses casos, permitir que o motor de cálculo trabalhe por minutos pode produzir melhores resultados. Se você criar um trabalho de longa duração, receberá um tempo estimado quando o plano de carga estará pronto. Então, o plano de carga será calculado em segundo plano, enquanto você pode continuar trabalhando no aplicativo. Quando um plano de carga for produzido, você receberá um e-mail com um link para o plano de carga.
Estilo de Carregamento
| Estilo de carregamento | Descrição |
|---|---|
| Auto | Será definido automaticamente dependendo das características do contêiner sendo carregado. Para caminhões e contêineres marítimos, as cargas serão carregadas da frente para trás. Para paletes e contêineres sem paredes laterais, as cargas serão carregadas de baixo para cima. |
| Frente para Trás | Carregará as cargas da frente para trás. Este é o padrão ao criar planos de carga de caminhões e contêineres marítimos. |
| Carregar de baixo para cima | Carregará as cargas do chão para cima. Como exemplo - ao carregar um contêiner marítimo, às vezes você deseja carregar pilhas de caixas - para fora em direção à porta. Para paletes, no entanto, você geralmente constrói camada por camada, razão pela qual essa configuração é definida como verdadeira para contêineres aéreos e paletes. |
| Objetivo secundário | Descrição |
|---|---|
| Minimizar Comprimento | Tentará “comprimir” o comprimento usado. Pode ser útil se calcular metros/pés de carga em caminhões. Use com cuidado - exigirá mais energia do cálculo, o que pode afetar o resultado geral |
| Minimizar Altura | Tentará “comprimir” a altura usada. Útil se você quiser espalhar a carga por toda a área do contêiner. Use com cuidado - exigirá mais energia do cálculo, o que pode afetar o resultado geral |
| Melhorar estabilidade | Tentará escolher soluções que sejam mais estáveis |
Número máximo de trailers a serem usados: Defina um limite superior para quantos contêineres devem ser usados para carregar sua carga importada. O excesso de carga se tornará itens não carregados.
Habilitar roteamento: Nos planos de carga para trailers rodoviários, há uma configuração chamada “Habilitar Roteamento”. Se você tiver um Porto de Carregamento e as cargas tiverem o campo Destino preenchido, o Cargo-Planner criará uma rota de entrega e embalará as cargas na ordem de entrega.
Esta configuração substituirá qualquer prioridade definida em um item
Prioridades estritas: Uma carga de prioridade inferior nunca é permitida ser carregada antes de uma de prioridade superior, mesmo que a de prioridade superior não possa ser carregada de forma alguma.
Limitar o centro de gravidade permitido: Esta configuração garantirá que o centro de gravidade seja colocado no intervalo especificado de X (comprimento) e Y (largura). Provavelmente afetará a utilização do contêiner de forma negativa.
Priorizar Estabilidade do Palete: Se habilitado, os paletes são construídos em camadas, em vez de torres, e a estabilidade é priorizada sobre a utilização.
Carregar em conjuntos: Esta configuração é especialmente interessante para caminhões e trailers. Digamos que você queira carregar um conjunto de caminhão com um trailer dianteiro e traseiro, como o Superlink comumente usado na África. Então, habilite esta configuração e o equipamento selecionado alternará como abaixo:
Remessas / Grupos
Essas configurações afetam apenas cargas que têm um ID de Grupo / Consignação definido.
Remessas não podem ser misturadas: Esta configuração garantirá que cargas de diferentes remessas não sejam embaladas no mesmo contêiner.
Agrupar remessas juntas: Esta configuração garantirá que cargas que pertencem à mesma remessa sejam embaladas próximas umas das outras sem carga no meio.
Usar no máximo um único contêiner por remessa: Se esta configuração estiver habilitada, uma remessa será embalada em um único contêiner. Se a remessa inteira não couber, a remessa inteira será descarregada.
Remessas inteiras devem ser carregadas ou nenhuma: Esta configuração garante que remessas inteiras sejam embaladas. Se um item de carga da remessa for excluído do plano de carga, então a remessa inteira será descarregada.
Secundário
Essas configurações têm os mesmos parâmetros que as configurações primárias, mas se aplicam apenas a tipos de retenção pré-carregados. Um bom uso para isso é se você estiver carregando sua carga em paletes e depois em um trailer, você pode querer um comportamento diferente ao carregar a carga em um palete, como carregar de baixo para cima, do que ao carregar os paletes no trailer.
Regras Personalizadas
Regras personalizadas é um tópico em si que é abordado aqui
Tabela de Segregação
A tabela de segregação permite que você diga quais cargas podem ou não ser carregadas juntas no mesmo equipamento. Comece criando classes para sua tabela de segregação. Para adicionar uma nova classe, insira um nome de classe e pressione o botão adicionar.
Quando você tiver criado suas classes, precisará definir quais classes não podem ser carregadas juntas. Se a classe B não pode ser carregada junto com a classe C, pressione a marca de seleção na coluna B na linha C e clique em “Segregar”.
A tabela será atualizada indicando que B e C estão segregados nas linhas correspondentes. Para remover a restrição, clique na mesma célula e selecione “Pode ser carregado junto”.
Observe que você deve clicar em SALVAR TABELA para que as alterações entrem em vigor.
As classes usadas na tabela de segregação referem-se à coluna “Classe” ao inserir dados de carga. Em nosso caso, graças à tabela de segregação, o segundo item (Classe B) não será carregado no mesmo contêiner que o terceiro item (Classe C).
Função de Custo
Uma função de custo pode ser usada para otimizar objetivos específicos além da utilização de carga. A função calculada é adicionada como um custo adicional por contêiner carregado. Um custo baixo deve refletir uma boa solução, e um custo alto reflete uma solução ruim. Esse custo calculado é adicionado ao custo fixo do contêiner. O Cargo-Planner tentará encontrar uma solução onde o custo seja mínimo ao calcular um plano de carga.
Funções de custo são um recurso avançado para usuários experientes. Entre em contato conosco se precisar de assistência para configurá-la: [email protected]