Cargo-Planner Docs
Ladeeinstellungen
Manchmal möchten Sie die standardmäßigen Ladeeinstellungen anpassen, um besser Ihren Anforderungen zu entsprechen. Die Ladeeinstellungen können im Setup-Bereich aufgerufen und angepasst werden.
Primär
Primäre Ladeeinstellungen werden verwendet, um den Berechnungsprozess des Ladeplans der App zu konfigurieren und bestimmte Variablen anzupassen.
Fracht
Fehlermarge
Ein Wert in % (von -50 bis 50), der beschreibt, wie die Abmessungen der Frachten interpretiert werden sollen.
Wenn beispielsweise auf 10 gesetzt - dann wird eine Fracht, die 1x1x1 m misst, so vergrößert, dass ihr Volumen 1,1 m³ beträgt. Dies kann nützlich sein, wenn die Frachtabmessungen nicht ganz genau sind.
Genauso, wenn ein Wert von -10 angegeben wird, dann wird die Fracht kleiner als die angegebene Dimension. Dies kann nützlich sein, um Frachten zu simulieren, die beim Laden durch Drücken und Quetschen “komprimiert” werden können.
Versandfaktor
Der Versandfaktor wird verwendet, um das Volumengewicht zu berechnen. Der eingegebene Faktor wird basierend auf der angegebenen Einheit (cm3/kg, kg/m3, cu in/lb oder lb/cu ft) angewendet.
Das Volumengewicht wird berechnet, indem das Volumen jeder Fracht mit dem angegebenen Versandfaktor multipliziert wird. Das Volumengewicht wird mit dem tatsächlichen Gewicht des Pakets verglichen. Die höhere Zahl wird als berechnetes Gewicht verwendet, was die Beladung der Frachten beeinflussen kann.
Stapelung
Erlaubter Überhang
Wenn Sie erlauben, dass eine Fracht nicht vollständig von unten gestützt wird, können Sie die Einstellung für den erlaubten Überhang ändern. Wenn auf 0 gesetzt, bedeutet dies, dass alle Frachten vollständige Unterstützung von unten benötigen.
Schwer auf leicht erlauben
Normalerweise kann eine Fracht mit einem Gewicht von 100 kg nicht auf eine Fracht mit einem Gewicht von 50 kg geladen werden. Eine Kiste mit einem Gewicht von 5 kg kann jedoch normalerweise auf eine Kiste mit einem Gewicht von 4 kg geladen werden. Es gibt unterschiedliche Meinungen dazu, daher können Sie es hier ändern, um Ihren Anforderungen gerecht zu werden. Es wird wahrscheinlich die Auslastung beeinflussen. Standardmäßig ist es auf wahr gesetzt.
Hinweis: Diese Einstellung wirkt sich auf die gesamte Ladeliste aus. Wenn Sie mehr Kontrolle über bestimmte Frachtartikel und deren Stapelung wünschen, sollten Sie sich benutzerdefinierte Regeln hier ansehen.
Maximale Stapelhöhe
Diese Einstellung wird verwendet, um zu steuern, wie hoch Fracht gestapelt werden darf. Einzelne Frachten können immer noch eine Höhe haben, die über diesem Limit liegt, aber Stapel von Frachten nicht.
Höhentoleranz
In einer Situation, in der Sie unterschiedliche Frachten als Unterstützung verwenden, was ist der größte akzeptierte Höhenunterschied zwischen den Paketen, den das System zulassen sollte, um den Raum oben als eine einzige ladbare Fläche zu betrachten? Standardmäßig 5 mm.
Maximale Schichten pro SKU
Die maximale Schichtoption für Frachten gilt nur für Artikel mit derselben SKU. Das bedeutet, dass, wenn dies aktiviert ist, selbst wenn SKU-A auf maximal 3 Schichten eingestellt ist, wir immer noch SKA-B darauf stapeln können.
Einzelne Frachtunterstützung
Jede Fracht kann nur von maximal einer Fracht darunter unterstützt werden. Das bedeutet, dass, wenn ein Frachtartikel nicht vollständig von einem einzelnen Stück Fracht oder Palette darunter unterstützt wird, er nicht gestapelt wird.
Leistung
Maximale Berechnungszeit
Eine Zahl (standardmäßig 2), zwischen 0 und 15, die das Timeout für die Lade-Engine (in Sekunden) festlegt. Im Allgemeinen, wenn Sie mehrere Containertypen und viele verschiedene Frachttypen haben, kann ein besseres Ergebnis erzielt werden, indem Sie diese Zahl erhöhen.
Langlaufender Job (Minuten)
Wenn Sie eine große Bandbreite und eine große Menge an Fracht und/oder Paletten zum Vorladen haben, werden die Berechnungen schnell komplex und erfordern viel Rechenleistung. In diesen Fällen kann es bessere Ergebnisse liefern, der Berechnungs-Engine zu erlauben, Minuten lang zu arbeiten. Wenn Sie einen langlaufenden Job erstellen, erhalten Sie eine geschätzte Zeit, wann der Ladeplan fertig sein wird. Dann wird der Ladeplan im Hintergrund berechnet, während Sie weiter in der App arbeiten können. Wenn ein Ladeplan erstellt wurde, erhalten Sie eine E-Mail mit einem Link zum Ladeplan.
Ladeart
| Option | Beschreibung |
|---|---|
| Auto | Wird automatisch je nach den Merkmalen des zu beladenden Containers eingestellt. Für Lastwagen und Seefrachtcontainer werden die Frachten von vorne nach hinten geladen. Für Paletten und Container ohne Seitenwände werden die Frachten von unten nach oben geladen. |
| Von vorne nach hinten | Lädt Frachten von vorne nach hinten. Dies ist die Standardeinstellung beim Erstellen von Ladeplänen für Lastwagen und Seefrachtcontainer. |
| Von unten nach oben laden | Lädt die Frachten vom Boden nach oben. Als Beispiel - beim Laden eines Seefrachtcontainers möchten Sie manchmal Stapel von Kisten - nach außen in Richtung Tür laden. Bei Paletten bauen Sie jedoch normalerweise Schicht für Schicht, weshalb diese Einstellung für Luftcontainer & Paletten auf wahr gesetzt ist. |
Sekundäres Ziel
| Option | Beschreibung |
|---|---|
| Länge minimieren | Versucht, die genutzte Länge zu “komprimieren”. Kann nützlich sein, wenn Lade-Meter/Füße auf Lastwagen berechnet werden. Mit Vorsicht verwenden - erfordert zusätzliche Rechenleistung, die das Gesamtergebnis beeinflussen könnte |
| Höhe minimieren | Versucht, die genutzte Höhe zu “komprimieren”. Nützlich, wenn Sie die Ladung über die gesamte Containerfläche verteilen möchten. Mit Vorsicht verwenden - erfordert zusätzliche Rechenleistung, die das Gesamtergebnis beeinflussen könnte |
| Stabilität verbessern | Versucht, Lösungen zu wählen, die stabiler sind |
Stapelfüllreihenfolge
Steuert die Reihenfolge, in der Positionen im Container gefüllt werden. Dies ist eine erweiterte Einstellung — die Standardeinstellung (Auto) funktioniert in den meisten Fällen gut.
| Option | Beschreibung | |
|---|---|---|
| Auto | Das System entscheidet basierend auf dem Fracht- und Containertyp | |
| Reihe für Reihe | Füllt Fracht über die gesamte Breite eine Reihe nach der anderen, von vorne nach hinten. Hält die Höhe niedrig und gleichmäßig. |  |
| Stapel für Stapel: über die Breite fegen | Schließt jeden Stapel ab, bevor er weitergeht. Stapel werden in Tiefenreihenfolge gefüllt, von links nach rechts fegend. |  |
| Stapel für Stapel: entlang der Länge fegen | Schließt jeden Stapel ab, bevor er weitergeht. Stapel werden Spalte für Spalte gefüllt, von vorne nach hinten fegend. |  |
Maximale Anzahl an zu verwendenden Anhängern
Legen Sie ein oberes Limit fest, wie viele Container für das Laden Ihrer importierten Fracht verwendet werden sollen. Überschüssige Fracht wird zu ungeladenen Artikeln.
Routing aktivieren
In Ladeplänen für Straßentrailer gibt es eine Einstellung namens “Routing aktivieren”. Wenn Sie einen Verladehafen haben und die Frachten das Ziel-Feld ausgefüllt haben, erstellt Cargo-Planner eine Lieferroute und packt die Frachten in der Reihenfolge der Lieferung.
Diese Einstellung überschreibt jede auf einem Artikel festgelegte Priorität
Strikte Prioritäten
Eine Fracht mit niedrigerer Priorität darf niemals vor einer Fracht mit höherer Priorität geladen werden, selbst wenn die Fracht mit höherer Priorität überhaupt nicht geladen werden kann.
Begrenzung des erlaubten Schwerpunkts
Diese Einstellung stellt sicher, dass der Schwerpunkt im angegebenen X- (Länge) und Y- (Breite) Intervall liegt. Wird höchstwahrscheinlich die Auslastung des Containers negativ beeinflussen.
Palettenstabilität priorisieren
Wenn aktiviert, werden Paletten in Schichten gebaut, anstatt in Türmen, und Stabilität wird über Auslastung priorisiert.
In Sets laden
Diese Einstellung ist besonders interessant für Lastwagen & Anhänger. Angenommen, Sie möchten ein Lastwagen-Set mit einem Vorder- und einem Hinteranhänger laden, wie das häufig verwendete Superlink in Afrika. Dann aktivieren Sie diese Einstellung und die ausgewählte Ausrüstung wechselt wie unten:
Sendungen / Gruppen
Diese Einstellungen betreffen nur Frachten, die eine Gruppen- / Sendungs-ID haben.
Sendungen dürfen nicht gemischt werden
Diese Einstellung stellt sicher, dass Fracht aus verschiedenen Sendungen nicht in denselben Container gepackt wird.
Gruppensendungen zusammen
Diese Einstellung stellt sicher, dass Fracht, die zur selben Sendung gehört, nebeneinander ohne Fracht dazwischen gepackt wird.
Verwenden Sie höchstens einen Container pro Sendung
Wenn diese Einstellung aktiviert ist, wird eine Sendung in einen einzigen Container gepackt. Wenn die gesamte Sendung nicht passt, wird die gesamte Sendung entladen.
Ganze Sendungen müssen geladen werden oder keine
Diese Einstellung stellt sicher, dass ganze Sendungen gepackt werden. Wenn ein Frachtartikel aus der Sendung vom Ladeplan ausgeschlossen ist, wird die gesamte Sendung entladen.
Sekundär
Diese Einstellungen haben die gleichen Parameter wie die primären Einstellungen, aber sie gelten nur für vorbeladene Haltearten. Ein guter Anwendungsfall dafür ist, wenn Sie Ihre Fracht auf Paletten und dann in einen Anhänger laden, möchten Sie möglicherweise ein anderes Verhalten beim Laden der Fracht auf eine Palette, wie das Laden von unten nach oben, als beim Laden der Paletten in den Anhänger.
Benutzerdefinierte Regeln
Benutzerdefinierte Regeln sind ein eigenes Thema, das hier behandelt wird.
Trennungstabelle
Die Trennungstabelle ermöglicht es Ihnen zu bestimmen, welche Frachten zusammen in derselben Ausrüstung geladen werden können oder nicht. Beginnen Sie mit dem Erstellen von Klassen für Ihre Trennungstabelle. Um eine neue Klasse hinzuzufügen, geben Sie einen Klassennamen ein und drücken Sie die Hinzufügen-Schaltfläche.
Wenn Sie Ihre Klassen erstellt haben, müssen Sie definieren, welche Klassen nicht zusammen geladen werden können. Wenn Klasse B nicht zusammen mit Klasse C geladen werden kann, drücken Sie das Häkchen in Spalte B in Zeile C und klicken Sie auf “Trennen”.
Die Tabelle wird aktualisiert und zeigt an, dass B und C in den entsprechenden Zeilen getrennt sind. Um die Einschränkung zu entfernen, klicken Sie auf dieselbe Zelle und wählen Sie “Kann zusammen geladen werden”.
Beachten Sie, dass Sie auf TABELLE SPEICHERN klicken müssen, damit die Änderungen wirksam werden.
Die in der Trennungstabelle verwendeten Klassen beziehen sich auf die “Klasse”-Spalte beim Eingeben von Frachtinformationen. In unserem Fall wird dank der Trennungstabelle der zweite Artikel (Klasse B) nicht im selben Container wie der dritte Artikel (Klasse C) geladen.
Kostenfunktion
Eine Kostenfunktion kann verwendet werden, um zusätzlich zur Ladeauslastung für spezifische Ziele zu optimieren. Die berechnete Funktion wird als zusätzlicher Kosten pro geladenem Container hinzugefügt. Ein niedriger Kostenwert sollte eine gute Lösung widerspiegeln, und ein hoher Kostenwert eine schlechte Lösung. Diese berechneten Kosten werden zu den festen Containerkosten hinzugefügt. Cargo-Planner wird versuchen, eine Lösung zu finden, bei der die Kosten minimal sind, wenn ein Ladeplan berechnet wird.
Kostenfunktionen sind eine erweiterte Funktion für erfahrene Benutzer. Kontaktieren Sie uns, wenn Sie Hilfe bei der Einrichtung benötigen: [email protected]