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Configuración de carga
A veces es posible que desee ajustar la configuración de carga predeterminada para adaptarse mejor a sus requisitos. La configuración de carga se puede acceder y personalizar desde la vista de Configuración.
Primario
La configuración de carga primaria se utiliza para configurar el proceso de cálculo del plan de carga de las aplicaciones y personalizar ciertas variables.
Carga
Margen de error: Un valor en % (de -50 a 50) que describe cómo deben interpretarse las dimensiones de las cargas.
Si se establece, por ejemplo, en 10, entonces una carga que mide 1x1x1 m se ampliará para que su volumen sea de 1.1 m³. Esto puede ser útil si las dimensiones de la carga no son totalmente precisas.
De la misma manera, si se proporciona un valor de -10, entonces la carga será más pequeña que la dimensión proporcionada. Esto puede ser útil para simular cargas que pueden ser “comprimidas” al cargar empujando y apretando.
Factor de envío: El factor de envío se utiliza para calcular el peso volumétrico. El factor ingresado se aplica según la unidad proporcionada (cm3/kg, kg/m3, cu in/lb o lb/cu ft).
El peso volumétrico se calcula multiplicando el volumen de cada carga por el factor de envío proporcionado. El peso volumétrico se compara con el peso real del paquete. Se utiliza el número más alto como el peso facturable, lo que puede afectar la carga de las cargas.
Apilamiento
Voladizo permitido: Si permite que una carga no tenga soporte completo desde abajo, puede cambiar la configuración de voladizo permitido. Establecerlo en 0 significa que todas las cargas necesitan soporte completo desde abajo.
Permitir pesado sobre ligero: Normalmente, una carga que pesa 100 kg no se puede cargar sobre una carga que pesa 50 kg. Sin embargo, una caja que pesa 5 kg generalmente se puede cargar sobre una caja que pesa 4 kg. Hay diferentes opiniones sobre esto, por lo que puede cambiarlo aquí para adaptarse a sus requisitos. Es probable que afecte la utilización. Está configurado como verdadero por defecto.
Nota: Esta configuración tendrá un efecto en toda la lista de carga. Si desea un mayor control sobre elementos de carga específicos y cómo se deben permitir apilar, es posible que desee echar un vistazo a las reglas personalizadas aquí.
Altura máxima de apilamiento: Esta configuración se utiliza para controlar qué tan alto se permite apilar la carga. La carga individual aún puede tener una altura que esté por encima de estos límites, pero las pilas de carga no pueden.
Tolerancia de altura: En una situación donde tiene diferentes cargas siendo utilizadas como soporte, ¿cuál es la mayor diferencia aceptada en altura entre los paquetes que el sistema debería permitir para considerar el espacio en la parte superior como un área única cargable? El valor predeterminado es 5 mm.
Capas máximas por SKU: La opción de capa máxima de carga solo se aplica a los artículos con el mismo SKU. Esto significa que cuando esto está habilitado, incluso si el SKU-A tiene capas máximas establecidas en 3, aún podemos apilar el SKA-B encima de él.
Soporte de carga única: Cada carga solo puede ser soportada por un máximo de una carga debajo. Esto significa que si un artículo de carga no está completamente soportado por una pieza individual de carga o paleta debajo, no se apilará.
Rendimiento
Tiempo máximo de cálculo: Un número (por defecto 2), entre 0 y 15 que establece el tiempo de espera para el motor de carga (en segundos). En general, si tiene múltiples tipos de contenedores y muchos tipos diferentes de cargas, se puede generar un mejor resultado aumentando este número.
Trabajo de larga duración (Minutos): Si tiene un rango amplio y una gran cantidad de cargas y/o paletas para precargar, los cálculos rápidamente se vuelven complejos y requieren mucho poder de procesamiento. En estos casos, permitir que el motor de cálculo trabaje durante minutos puede producir mejores resultados. Si crea un trabajo de larga duración, obtendrá un tiempo estimado cuando el plan de carga estará listo. Luego, el plan de carga se calculará en segundo plano, mientras puede continuar trabajando en la aplicación. Cuando se haya producido un plan de carga, recibirá un correo electrónico con un enlace al plan de carga.
Estilo de carga
| Estilo de carga | Descripción |
|---|---|
| Auto | Se establecerá automáticamente dependiendo de las características del contenedor que se está cargando. Para camiones y contenedores marítimos, las cargas se cargarán de adelante hacia atrás. Para paletas y contenedores sin paredes laterales, las cargas se cargarán de abajo hacia arriba. |
| De adelante hacia atrás | Cargará las cargas de adelante hacia atrás. Este es el valor predeterminado al crear planes de carga para camiones y contenedores marítimos. |
| Cargar de abajo hacia arriba | Cargará las cargas desde el suelo hacia arriba. Como ejemplo, al cargar un contenedor marítimo a veces se desea cargar pilas de cajas hacia afuera hacia la puerta. Sin embargo, para paletas, generalmente se construye capa por capa, por lo que esta configuración está establecida como verdadera para contenedores aéreos y paletas. |
| Objetivo secundario | Descripción |
|---|---|
| Minimizar longitud | Intentará “comprimir” la longitud utilizada. Puede ser útil si se calculan metros / pies de carga en camiones. Usar con precaución: requerirá energía adicional del cálculo, lo que podría afectar el resultado general |
| Minimizar altura | Intentará “comprimir” la altura utilizada. Útil si desea distribuir la carga sobre toda el área del contenedor. Usar con precaución: requerirá energía adicional del cálculo, lo que podría afectar el resultado general |
| Mejorar estabilidad | Intentará elegir soluciones que sean más estables |
Número máximo de remolques a utilizar: Establezca un límite superior para cuántos contenedores se utilizarán para cargar su carga importada. Las cargas en exceso se convertirán en artículos no cargados.
Habilitar enrutamiento: En los planes de carga para remolques de carretera hay una configuración llamada “Habilitar Enrutamiento”. Si tiene un Puerto de Carga y las cargas tienen el campo Destino completado, Cargo-Planner creará una ruta de entrega y empacará las cargas en orden de entrega.
Esta configuración anulará cualquier prioridad establecida en un artículo
Prioridades estrictas: Una carga de menor prioridad nunca se permite cargar antes que una de mayor prioridad, incluso si la de mayor prioridad no se puede cargar en absoluto.
Limitar el centro de gravedad permitido: Esta configuración se asegurará de que el centro de gravedad se coloque en el intervalo especificado de X (longitud) e Y (ancho). Es probable que afecte negativamente la utilización del contenedor.
Priorizar estabilidad de paletas: Si está habilitado, las paletas se construyen en capas, en lugar de torres, y se prioriza la estabilidad sobre la utilización.
Cargar en conjuntos: Esta configuración es especialmente interesante para camiones y remolques. Supongamos que desea cargar un conjunto de camión con un remolque delantero y trasero, como el Superlink comúnmente utilizado en África. Luego habilite esta configuración y el equipo seleccionado alternará como se muestra a continuación:
Envíos / Grupos
Estas configuraciones solo afectan a las cargas que tienen un ID de Grupo / Consignación establecido.
Los envíos no se pueden mezclar: Esta configuración se asegurará de que la carga de diferentes envíos no se empaquen en el mismo contenedor.
Agrupar envíos juntos: Esta configuración se asegurará de que la carga que pertenece al mismo envío se empaquen juntas sin carga entre ellas.
Usar como máximo un solo contenedor por envío: Si esta configuración está habilitada, un envío se empaquetará en un solo contenedor. Si todo el envío no cabe, todo el envío se descargará.
Los envíos completos deben cargarse o ninguno: Esta configuración asegura que los envíos completos se empaquen. Si un artículo de carga del envío se excluye del plan de carga, entonces todo el envío se descargará.
Secundario
Estas configuraciones tienen los mismos parámetros que las configuraciones primarias, pero solo se aplican a los tipos de retención precargados. Un buen uso para esto es si está cargando su carga en paletas y luego en un remolque, es posible que desee un comportamiento diferente al cargar la carga en una paleta, como cargar de abajo hacia arriba, que al cargar las paletas en el remolque.
Reglas personalizadas
Las reglas personalizadas son un tema en sí mismo que se cubre aquí
Tabla de segregación
La tabla de segregación le permite indicar qué cargas pueden o no cargarse juntas en el mismo equipo. Comience creando clases para su tabla de segregación. Para agregar una nueva clase, ingrese un nombre de clase y presione el botón de agregar.
Cuando haya creado sus clases, debe definir qué clases no pueden cargarse juntas. Si la clase B no puede cargarse junto con la clase C, presione la marca de verificación en la columna B en la fila C y haga clic en “Segregar”.
La tabla se actualizará indicando que B y C están segregados en las filas correspondientes. Para eliminar la restricción, haga clic en la misma celda y seleccione “Se puede cargar juntos”.
Tenga en cuenta que debe hacer clic en GUARDAR TABLA para que los cambios surtan efecto.
Las clases utilizadas en la tabla de segregación se refieren a la columna “Clase” al ingresar datos de carga. En nuestro caso, gracias a la tabla de segregación, el segundo artículo (Clase B) no se cargará en el mismo contenedor que el tercer artículo (Clase C).
Función de costo
Se puede utilizar una función de costo para optimizar objetivos específicos además de la utilización de carga. La función calculada se agrega como un costo adicional por contenedor cargado. Un costo bajo debería reflejar una buena solución, y un costo alto refleja una mala solución. Ese costo calculado se suma al costo fijo del contenedor. Cargo-Planner intentará encontrar una solución donde el costo sea mínimo al calcular un plan de carga.
Las funciones de costo son una característica avanzada para usuarios experimentados. Póngase en contacto con nosotros si necesita ayuda para configurar una: [email protected]