Cargo-Planner Docs
Configurações principais de carga
As configurações principais de carga configuram o cálculo do plano de carga e se aplicam ao equipamento principal no seu plano de carga — os contêineres, trailers ou aeronaves em que a carga é carregada.
Elas são a primeira aba do diálogo de Configurações de carga, acessível a partir da visão de Configuração. Se você pré-carregar a carga em paletes ou caixas primeiro, essas são governadas separadamente pelas configurações secundárias.
Nota: Cada seção mostra suas configurações mais comuns primeiro. O restante é ocultado até que você clique em Mostrar mais nessa seção. As configurações marcadas abaixo são encontradas lá.
Carga
Em Mostrar mais: Fator de envio.
Margem de erro
Um valor em % (de -50 a 50) que descreve como as dimensões das cargas devem ser interpretadas.
Se definido, por exemplo, para 10 - então uma carga que é 1x1x1 m será ampliada para que seu volume seja 1,1 m³. Isso pode ser útil se as dimensões da carga não forem totalmente precisas.
Da mesma forma, se um valor de -10 for fornecido, então a carga será menor que a dimensão fornecida. Isso pode ser útil para simular cargas que podem ser “comprimidas” ao carregar, empurrando e apertando.
Fator de envio
O fator de envio é a configuração principal para decidir se o Cargo-Planner deve visar contêineres que estão cheios por peso ou cheios por volume.
O Cargo-Planner sempre tenta maximizar o peso faturável carregado, e o fator de envio decide como o peso faturável é calculado. Para cada carga, o peso volumétrico é calculado a partir de seu volume e do fator de envio. O peso volumétrico é comparado com o peso real, e o que for maior é usado como o peso faturável.
O fator pode ser inserido como kg/m3, lb/cu ft, cm3/kg ou cu in/lb. Com kg/m3 e lb/cu ft o volume é multiplicado pelo fator; com cm3/kg e cu in/lb o volume é dividido por ele.
| Fator (kg/m3) | Ênfase | Resultado típico |
|---|---|---|
| Alto (ex. 1000) | Volume | Carga volumosa conta mais, dando contêineres volumetricamente cheios |
| Baixo (ex. 167) | Peso | Carga pesada conta mais, dando contêineres próximos ao peso máximo |
Nota: Para cm3/kg e cu in/lb a relação é inversa. Um valor alto, como 6000 cm3/kg (igual a 167 kg/m3), coloca a ênfase no peso.
Empilhamento
Em Mostrar mais: Altura máxima de empilhamento, Tolerância de altura, Propriedade de camadas máximas e Suporte de carga única.
Saliente permitido
Se você permitir que uma carga não tenha suporte total por baixo, pode alterar a configuração de saliente permitido. Definindo para 0 significa que todas as cargas precisam de suporte total por baixo.
O saliente pode ser dado como uma Porcentagem das dimensões da carga (0–35%) ou como um Comprimento.
Permitir pesado sobre leve
Normalmente, uma carga pesando 100kg não pode ser carregada sobre uma carga pesando 50kg. No entanto, uma caixa pesando 5kg geralmente pode ser carregada sobre uma caixa pesando 4 kg. Existem diferentes opiniões sobre isso, então você pode mudar aqui para atender às suas necessidades. Provavelmente afetará a utilização. Está habilitado na predefinição de carga padrão do sistema.
Nota: Esta configuração terá efeito em toda a lista de carga. Se você quiser maior controle sobre itens de carga específicos e como eles devem ser permitidos para empilhar, talvez queira dar uma olhada nas regras personalizadas aqui.
Altura máxima de empilhamento
Esta configuração é usada para controlar quão alta a carga pode ser empilhada. Cargas individuais ainda podem ter uma altura acima deste limite, mas pilhas de carga não podem.
Tolerância de altura
Em uma situação onde você tem diferentes cargas sendo usadas como suporte, qual é a maior diferença de altura aceita entre os pacotes que o sistema deve permitir para considerar o espaço no topo como uma única área carregável? O padrão é 5mm.
Propriedade de camadas máximas
Controla como o valor de Camadas máximas de uma carga é contado.
| Opção | Descrição |
|---|---|
| Agregado para toda carga | Toda carga na pilha conta para o limite, independentemente do que seja |
| Uma propriedade de carga | Apenas cargas com o mesmo valor para a propriedade selecionada contam. Se SKU for selecionado e SKU-A tiver camadas máximas 3, SKU-B ainda pode ser empilhado em cima |
Suporte de carga única
Cada carga só pode ser suportada por no máximo uma carga abaixo. Isso significa que se um item de carga não for totalmente suportado por uma peça individual de carga ou palete abaixo, ele não será empilhado.
Desempenho
Tempo máximo de cálculo
Um número (padrão é 2), entre 0 e 10 que define o tempo limite para o motor de carga (em segundos). Em geral, se você tiver múltiplos tipos de contêineres e muitos tipos diferentes de carga, um melhor resultado pode ser gerado aumentando este número.
Cálculo de longa duração (minutos)
Se você tiver uma ampla gama e uma grande quantidade de carga e/ou paletes para pré-carregamento, os cálculos rapidamente se tornam complexos e exigem muito poder de processamento. Nesses casos, permitir que o motor de cálculo trabalhe por minutos (até 30) pode produzir melhores resultados. Se você criar um cálculo de longa duração, receberá um tempo estimado de quando o plano de carga estará pronto. O plano de carga é então calculado em segundo plano enquanto você continua trabalhando no aplicativo. O resultado é salvo em uma nova lista de carga, e você receberá um e-mail com um link para ela.
Nota: Cálculos de longa duração estão disponíveis apenas quando a lista de carga tem mais de 10 tipos diferentes de carga.
Estilo de Carregamento
Em Mostrar mais: Objetivo secundário, Ordem de preenchimento da pilha, Requer suporte frontal, Custo máximo, Limitar o centro de gravidade permitido, Priorizar estabilidade do palete, Carregar em conjuntos e Seleção de contêiner.
| Opção | Descrição |
|---|---|
| Automático | Será configurado automaticamente dependendo das características do contêiner sendo carregado. Para caminhões e contêineres marítimos, as cargas serão carregadas de frente para trás. Para paletes e contêineres sem paredes laterais, as cargas serão carregadas de baixo para cima. |
| Frente para trás | Carregará as cargas de frente para trás. Este é o padrão ao criar planos de carga de caminhões e contêineres marítimos. |
| Carregar de baixo para cima | Carregará as cargas do chão para cima e minimizará a altura usada. Como exemplo - ao carregar um contêiner marítimo, às vezes você quer carregar pilhas de caixas - para fora em direção à porta. Para paletes, no entanto, você geralmente constrói camada por camada, por isso é o que Automático escolhe para contêineres aéreos e paletes. |
Objetivo secundário
| Opção | Descrição |
|---|---|
| Nenhum | Sem objetivo secundário. Este é o padrão |
| Minimizar Comprimento | Tentará “comprimir” o comprimento usado. Pode ser útil se calcular metros / pés de carregamento em caminhões. Use com cuidado - exigirá mais do cálculo, o que pode afetar o resultado geral |
| Minimizar Altura | Tentará “comprimir” a altura usada. Útil se você quiser espalhar a carga por toda a área do contêiner. Use com cuidado - exigirá mais do cálculo, o que pode afetar o resultado geral |
| Estabilidade | Mostrado como “Estabilidade do [tipo de equipamento]”. Se duas soluções tiverem o mesmo custo, a mais estável é escolhida |
Ordem de preenchimento da pilha
Controla a ordem em que as posições no contêiner são preenchidas. Esta é uma configuração avançada — o padrão (Automático) funciona bem na maioria dos casos.
| Opção | Descrição | |
|---|---|---|
| Automático | Deixe o sistema decidir com base no tipo de carga e contêiner | |
| Linha por linha | Preencha a carga em toda a largura uma linha de cada vez, avançando de frente para trás. Mantém a altura baixa e uniforme. |  |
| Pilha por pilha: varrer pela largura | Complete cada pilha antes de seguir em frente. As pilhas são preenchidas em ordem de profundidade, varrendo da esquerda para a direita. |  |
| Pilha por pilha: varrer ao longo do comprimento | Complete cada pilha antes de seguir em frente. As pilhas são preenchidas coluna por coluna, varrendo de frente para trás. |  |
Número máximo de contêineres a serem usados
O rótulo segue o tipo de equipamento, por exemplo, “Número máximo de trailers a serem usados”. Defina um limite superior para quantos contêineres devem ser usados para carregar sua carga importada. A carga excedente se tornará itens não carregados.
Habilitar roteamento
Disponível apenas para planos de carga rodoviária. Requer um Porto de carregamento no plano de carga e um Destino em cada carga. Quando habilitado, o Cargo-Planner:
- Encontra a rota de entrega ideal, usando estradas que os caminhões carregados podem realmente dirigir.
- Define a ordem de carregamento a partir do destino de cada carga, para que a primeira parada seja carregada por último.
- Agrupa a carga por destino, para que cada parada possa ser descarregada sem mover nenhuma outra carga.
Nota: O roteamento substitui qualquer prioridade definida em um item.
Para um controle mais detalhado de como cada parada é descarregada, use uma regra personalizada Agrupar por na propriedade Destino. Veja Roteamento e ordem de carregamento para saber como definir destinos.
Prioridades estritas
Uma carga de prioridade inferior nunca é permitida ser carregada antes de uma de prioridade superior, mesmo que a de prioridade superior não possa ser carregada de forma alguma.
Requer suporte frontal
Disponível apenas para caminhões/trailers e contêineres marítimos. Requer que cada carga tenha suporte voltado para a frente, o que impede que a carga se desloque para frente durante a frenagem. Provavelmente reduzirá a utilização.
Custo máximo
Disponível apenas quando o equipamento principal são paletes. Define o maior custo total que o plano de carga pode ter, sem contar quaisquer funções de custo adicionais.
Limitar o centro de gravidade permitido
Esta configuração garantirá que o centro de gravidade permaneça dentro da distância dada do centro do contêiner, definido como uma porcentagem nas direções X (comprimento) e Y (largura). Ambos os padrões são 20% quando habilitados. Provavelmente afetará a utilização do contêiner de forma negativa.
Priorizar estabilidade do palete
Se habilitado, os paletes são construídos em camadas, em vez de torres, e a estabilidade é priorizada sobre a utilização.
Carregar em conjuntos
Esta configuração é especialmente interessante para caminhões e trailers. Digamos que você queira carregar um conjunto de caminhão com um trailer dianteiro e traseiro, como o comumente usado Superlink na África. Então habilite esta configuração e o equipamento selecionado alternará como abaixo:
Seleção de contêiner
Decide como os tipos de equipamentos são escolhidos quando mais de um está disponível. O rótulo segue o tipo de equipamento, por exemplo, “Seleção de Trailer”.
| Opção | Descrição |
|---|---|
| Preditivo | Prevê a melhor combinação de contêineres. Geralmente dá o menor custo total. Este é o padrão |
| Ganancioso | Escolhe o tipo de contêiner de melhor valor um por um. Geralmente minimiza o conteúdo do último contêiner |
Remessas / Grupos
Essas configurações afetam apenas cargas que têm um ID de Grupo / Remessa definido.
Em Mostrar mais: Use no máximo um único contêiner por remessa e Remessas inteiras devem ser carregadas ou nenhuma.
Remessas não podem ser misturadas
Esta configuração garantirá que cargas de diferentes remessas não sejam embaladas no mesmo contêiner.
Agrupar remessas juntas
Esta configuração garantirá que cargas que pertencem à mesma remessa sejam embaladas próximas umas das outras, sem carga entre elas.
Use no máximo um único contêiner por remessa
Se esta configuração estiver habilitada, uma remessa será embalada em um único contêiner. Se a remessa inteira não couber, a remessa inteira será descarregada.
Remessas inteiras devem ser carregadas ou nenhuma
Esta configuração garante que remessas inteiras sejam embaladas. Se um item de carga da remessa for excluído do plano de carga, então a remessa inteira será descarregada.