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Paramètres de chargement principaux
Les paramètres de chargement principaux configurent le calcul du plan de chargement et s’appliquent à l’équipement principal dans votre plan de chargement — les conteneurs, remorques ou avions dans lesquels le fret est chargé.
Ils constituent le premier onglet de la boîte de dialogue des paramètres de chargement, accessible depuis la vue Configuration. Si vous préchargez d’abord le fret sur des palettes ou des boîtes, ceux-ci sont régis séparément par les paramètres secondaires.
Fret
Marge d’erreur
Une valeur en % (de -50 à 50) qui décrit comment les dimensions des cargaisons doivent être interprétées.
Si elle est réglée par exemple à 10 - alors une cargaison de 1x1x1 m sera agrandie de sorte que son volume sera de 1,1 m³. Cela peut être utile si les dimensions du fret ne sont pas totalement précises.
De la même manière, si une valeur de -10 est fournie, alors le fret sera plus petit que la dimension fournie. Cela peut être utile pour simuler des cargaisons qui peuvent être “compressées” lors du chargement en poussant et en pressant.
Facteur d’expédition
Le facteur d’expédition est utilisé pour calculer le poids volumétrique. Le facteur entré est appliqué en fonction de l’unité fournie (cm3/kg, kg/m3, cu in/lb ou lb/cu ft).
Le poids volumétrique est calculé en multipliant le volume de chaque cargaison par le facteur d’expédition fourni. Le poids volumétrique est comparé au poids réel du colis. Le chiffre le plus élevé est utilisé comme poids facturable, ce qui peut affecter le chargement des cargaisons.
Empilage
Surplomb autorisé
Si vous permettez à une cargaison de ne pas avoir un support complet par en dessous, vous pouvez modifier le paramètre de surplomb autorisé. Le régler à 0 signifie que toutes les cargaisons ont besoin d’un support complet par en dessous.
Permettre lourd sur léger
Habituellement, une cargaison pesant 100 kg ne peut pas être chargée sur une cargaison pesant 50 kg. Cependant, une boîte pesant 5 kg peut généralement être chargée sur une boîte pesant 4 kg. Il existe différentes opinions à ce sujet, vous pouvez donc le modifier ici pour répondre à vos exigences. Cela affectera probablement l’utilisation. Il est réglé sur vrai par défaut.
Note : Ce paramètre aura un effet sur toute la liste de chargement. Si vous souhaitez un contrôle plus précis sur des articles de fret spécifiques et comment ils doivent être autorisés à être empilés, vous pourriez vouloir consulter les règles personnalisées ici.
Hauteur maximale d’empilage
Ce paramètre est utilisé pour contrôler la hauteur à laquelle le fret est autorisé à être empilé. Les cargaisons individuelles peuvent encore avoir une hauteur supérieure à cette limite, mais les piles de fret ne peuvent pas.
Tolérance de hauteur
Dans une situation où vous avez différents fret utilisés comme support, quelle est la plus grande différence de hauteur acceptée entre les colis que le système doit permettre pour considérer l’espace au-dessus comme une seule zone chargeable ? Par défaut à 5 mm.
Couches maximales par SKU
L’option de couche maximale de fret ne s’applique qu’aux articles avec le même SKU. Cela signifie que lorsque cela est activé, même si SKU-A a des couches maximales réglées sur 3, nous pouvons toujours empiler SKU-B dessus.
Support d’une seule cargaison
Chaque cargaison ne peut être soutenue que par un maximum d’une cargaison en dessous. Cela signifie que si un article de fret n’est pas entièrement soutenu par une pièce individuelle de fret ou de palette en dessous, il ne sera pas empilé.
Performance
Temps de calcul maximal
Un nombre (par défaut à 2), entre 0 et 15 qui définit le délai d’attente pour le moteur de chargement (en secondes). En général, si vous avez plusieurs types de conteneurs et de nombreux types de fret différents, un meilleur résultat peut être généré en augmentant ce nombre.
Travail de longue durée (Minutes)
Si vous avez une large gamme, et une grande quantité de fret et/ou de palettes pour le préchargement, les calculs deviennent rapidement complexes et nécessitent beaucoup de puissance de traitement. Dans ces cas, permettre au moteur de calcul de travailler pendant des minutes peut produire de meilleurs résultats. Si vous créez un travail de longue durée, vous obtiendrez un temps estimé lorsque le plan de chargement sera terminé. Ensuite, le plan de chargement sera calculé en arrière-plan, pendant que vous continuez à travailler dans l’application. Lorsqu’un plan de chargement a été produit, vous recevrez un e-mail avec un lien vers le plan de chargement.
Style de chargement
| Option | Description |
|---|---|
| Auto | Sera réglé automatiquement en fonction des caractéristiques du conteneur chargé. Pour les camions et les conteneurs maritimes, les cargaisons seront chargées de l’avant vers l’arrière. Pour les palettes et les conteneurs sans parois latérales, les cargaisons seront chargées du bas vers le haut. |
| De l’avant vers l’arrière | Chargera les cargaisons de l’avant vers l’arrière. C’est le paramètre par défaut lors de la création de plans de chargement de camions et de conteneurs maritimes. |
| Charger du bas vers le haut | Chargera les cargaisons du sol vers le haut. Par exemple - lors du chargement d’un conteneur maritime, vous souhaitez parfois charger des piles de boîtes - vers l’extérieur vers la porte. Pour les palettes, vous construisez généralement couche par couche, c’est pourquoi ce paramètre est réglé sur vrai pour les conteneurs aériens et les palettes. |
Objectif secondaire
| Option | Description |
|---|---|
| Minimiser la longueur | Tentera de “compresser” la longueur utilisée. Peut être utile si vous calculez les mètres / pieds de chargement sur les camions. À utiliser avec précaution - nécessitera plus de puissance de calcul, ce qui pourrait affecter le résultat global |
| Minimiser la hauteur | Tentera de “compresser” la hauteur utilisée. Utile si vous souhaitez répartir la charge sur toute la surface du conteneur. À utiliser avec précaution - nécessitera plus de puissance de calcul, ce qui pourrait affecter le résultat global |
| Améliorer la stabilité | Tentera de choisir des solutions plus stables |
Ordre de remplissage des piles
Contrôle l’ordre dans lequel les positions dans le conteneur sont remplies. C’est un paramètre avancé — le défaut (Auto) fonctionne bien dans la plupart des cas.
| Option | Description | |
|---|---|---|
| Auto | Laissez le système décider en fonction du type de fret et de conteneur | |
| Rangée par rangée | Remplissez le fret sur toute la largeur une rangée à la fois, en avançant de l’avant vers l’arrière. Maintient la hauteur basse et uniforme. |  |
| Pile par pile : balayage sur la largeur | Complétez chaque pile avant de passer à la suivante. Les piles sont remplies dans l’ordre de profondeur, en balayant de gauche à droite. |  |
| Pile par pile : balayage sur la longueur | Complétez chaque pile avant de passer à la suivante. Les piles sont remplies colonne par colonne, en balayant de l’avant vers l’arrière. |  |
Nombre maximal de remorques à utiliser
Définissez une limite supérieure au nombre de conteneurs à utiliser pour charger votre fret importé. Le fret excédentaire deviendra des articles non chargés.
Activer le routage
Dans les plans de chargement pour les remorques routières, il existe un paramètre appelé “Activer le routage”. Si vous avez un Port de chargement et que les cargaisons ont le champ Destination rempli, Cargo-Planner créera un itinéraire de livraison et emballera les cargaisons dans l’ordre de livraison.
Ce paramètre remplacera toute priorité définie sur un article
Priorités strictes
Une cargaison de priorité inférieure n’est jamais autorisée à être chargée avant une priorité supérieure, même si la priorité supérieure ne peut pas être chargée du tout.
Limiter le centre de gravité autorisé
Ce paramètre s’assurera que le centre de gravité est placé dans l’intervalle X (longueur) et Y (largeur) spécifié. Cela affectera probablement l’utilisation du conteneur de manière négative.
Prioriser la stabilité des palettes
Si activé, les palettes sont construites en couches, plutôt qu’en tours, et la stabilité est priorisée par rapport à l’utilisation.
Charger par ensembles
Ce paramètre est particulièrement intéressant pour les camions et les remorques. Disons que vous voulez charger un ensemble de camions avec une remorque avant et arrière, comme le Superlink couramment utilisé en Afrique. Ensuite, activez ce paramètre et l’équipement sélectionné alternera comme ci-dessous :
Expéditions / Groupes
Ces paramètres n’affectent que les cargaisons qui ont un ID de groupe / consignation défini.
Les expéditions ne peuvent pas être mélangées
Ce paramètre s’assurera que le fret de différentes expéditions n’est pas emballé dans le même conteneur.
Regrouper les expéditions ensemble
Ce paramètre s’assurera que le fret appartenant à la même expédition est emballé à côté les uns des autres sans fret entre eux.
Utiliser au maximum un seul conteneur par expédition
Si ce paramètre est activé, une expédition sera emballée dans un seul conteneur. Si l’ensemble de l’expédition ne rentre pas, l’ensemble de l’expédition sera déchargé.
Les expéditions entières doivent être chargées ou aucune
Ce paramètre garantit que les expéditions entières sont emballées. Si un article de fret de l’expédition est exclu du plan de chargement, alors l’ensemble de l’expédition sera déchargé.