Cargo-Planner Docs
主要装载设置
主要装载设置配置装载计划计算，并适用于装载计划中的主要设备——货物装入的集装箱、拖车或飞机。
它们是装载设置对话框的第一个选项卡，可以从设置视图中访问。如果您首先将货物预装到托盘或箱子上，这些则由次要设置单独管理。
注意：每个部分首先显示其最常见的设置。其余的设置隐藏，直到您点击该部分的显示更多。下面标记的设置可以在那里找到。
货物
在显示更多下：运输系数。
误差范围
一个百分比值（从-50到50），描述货物尺寸应如何解释。
例如，如果设置为10，那么一个1x1x1米的货物将被放大，使其体积为1.1立方米。这在货物尺寸不完全准确时可能会有用。
同样，如果提供-10的值，则货物将比提供的尺寸小。这在通过推挤和挤压装载时模拟可以“压缩”的货物时可能会有用。
运输系数
运输系数是决定Cargo-Planner应瞄准按重量满载还是按体积满载的主要设置。
Cargo-Planner始终尝试最大化装载的计费重量，而运输系数决定了计费重量的计算方式。对于每个货物，体积重量根据其体积和运输系数计算。体积重量与实际重量进行比较，使用较高者作为计费重量。
系数可以以kg/m3、lb/cu ft、cm3/kg或cu in/lb输入。使用kg/m3和lb/cu ft时，体积乘以系数；使用cm3/kg和cu in/lb时，体积除以系数。
| 系数 (kg/m3) | 重点 | 典型结果 |
|---|---|---|
| 高 (例如 1000) | 体积 | 笨重的货物占比更多，给出体积上满载的集装箱 |
| 低 (例如 167) | 重量 | 重货物占比更多，给出接近最大重量的集装箱 |
注意：对于cm3/kg和cu in/lb，关系是相反的。一个高值如6000 cm3/kg（等于167 kg/m3）将重点放在重量上。
堆叠
在显示更多下：最大堆叠高度、高度容差、最大层数属性和单个货物支持。
允许悬垂
如果允许货物不完全由下方支撑，可以更改允许悬垂设置。将其设置为0意味着所有货物需要完全由下方支撑。
悬垂可以作为货物尺寸的百分比（0–35%）或长度给出。
允许重物在轻物上
通常一个重100kg的货物不能装在一个重50kg的货物上。然而，一个重5kg的箱子通常可以装在一个重4kg的箱子上。对此有不同的看法，因此可以在此更改以符合您的要求。这可能会影响利用率。它在系统默认装载预设中启用。
注意：此设置将对整个装载列表产生影响。如果您希望对特定货物项目及其堆叠方式有更大的控制，您可能需要查看自定义规则。
最大堆叠高度
此设置用于控制货物允许堆叠的高度。单个货物仍然可以有高于此限制的高度，但货物堆不能。
高度容差
在使用不同货物作为支撑的情况下，系统应允许的包裹之间的最大高度差是多少，以便将顶部空间视为单个可装载区域？ 默认值为5毫米。
最大层数属性
控制货物的最大层数值的计算方式。
| 选项 | 描述 |
|---|---|
| 所有货物的总和 | 堆中的所有货物都计入限制，无论是什么 |
| 货物属性 | 只有具有相同选定属性值的货物计入。如果选择SKU，SKU-A的最大层数为3，SKU-B仍然可以堆叠在上面 |
单个货物支持
每个货物只能由下方的一个货物支撑。这意味着如果一个货物项目没有完全由下方的一个单独货物或托盘支撑，它将不会被堆叠。
性能
最大计算时间
一个数字（默认为2），介于0到10之间，设置装载引擎的超时时间（以秒为单位）。通常，如果您有多种集装箱类型和许多不同的货物类型，可以通过增加此数字来生成更好的结果。
长时间运行的计算（分钟）
如果您有大量的货物和/或托盘进行预装，计算会迅速变得复杂并需要大量处理能力。在这些情况下，允许计算引擎工作几分钟（最多30分钟）可以产生更好的结果。 如果您创建一个长时间运行的计算，您将获得一个预计完成时间。装载计划将在后台计算，同时您可以继续在应用程序中工作。结果将保存到一个新的装载列表中，您将收到一封包含链接的电子邮件。
注意：长时间运行的计算仅在装载列表中有超过10种不同货物类型时可用。
装载风格
在显示更多下：次要目标、堆叠填充顺序、需要前方支撑、最大成本、限制允许的重心、优先考虑托盘稳定性、成套装载和集装箱选择。
| 选项 | 描述 |
|---|---|
| 自动 | 根据正在装载的集装箱特性自动设置。对于卡车和海运集装箱，货物将从前到后装载。对于没有侧壁的托盘和集装箱，货物将从下到上装载。 |
| 前到后 | 将货物从前到后装载。这是创建卡车和海运集装箱装载计划时的默认设置。 |
| 从下到上装载 | 将货物从地板向上装载并最小化使用的高度。例如——在装载海运集装箱时，您有时希望将箱子堆叠——向外到门口。然而，对于托盘，您通常是逐层构建，这就是为什么自动为空运集装箱和托盘选择这种方式。 |
次要目标
| 选项 | 描述 |
|---|---|
| 无 | 没有次要目标。这是默认设置 |
| 最小化长度 | 将尝试“压缩”使用的长度。如果计算卡车上的装载米/英尺可能有用。谨慎使用——将需要额外的计算资源，这可能会影响整体结果 |
| 最小化高度 | 将尝试“压缩”使用的高度。如果您想将负载分布在整个集装箱区域上，这将很有用。谨慎使用——将需要额外的计算资源，这可能会影响整体结果 |
| 稳定性 | 显示为“[设备类型]的稳定性”。如果两个解决方案的成本相同，则选择更稳定的一个 |
堆叠填充顺序
控制集装箱中位置填充的顺序。这是一个高级设置——默认（自动）在大多数情况下效果良好。
| 选项 | 描述 | |
|---|---|---|
| 自动 | 让系统根据货物和集装箱类型决定 | |
| 按行填充 | 一次填充整个宽度的一行货物，从前到后推进。保持高度低且均匀。 |  |
| 按堆填充：横向扫过宽度 | 在移动之前完成每个堆。堆以深度优先顺序填充，从左到右扫过。 |  |
| 按堆填充：纵向扫过长度 | 在移动之前完成每个堆。堆以列优先顺序填充，从前到后扫过。 |  |
最大使用集装箱数量
标签跟随设备类型，例如“最大使用拖车数量”。设置要用于装载导入货物的集装箱的上限。多余的货物将成为未装载的项目。
启用路由
仅适用于道路装载计划。需要在装载计划上设置一个_装载港口_和每个货物上的_目的地_。启用时，Cargo-Planner：
- 找到最佳的交付路线，使用实际可以行驶的道路。
- 根据每个货物的目的地设置装载顺序，因此第一个停靠点最后装载。
- 按目的地分组货物，以便每个停靠点可以卸载而无需移动其他货物。
注意：路由会覆盖项目上设置的任何优先级。
要更细粒度地控制每个停靠点的卸载方式，请在_目的地_属性上使用按组分组自定义规则。有关如何设置目的地的信息，请参见路由和装载顺序。
严格优先级
较低优先级的货物永远不允许在较高优先级之前装载，即使较高优先级无法装载。
需要前方支撑
仅适用于卡车/拖车和海运集装箱。要求每个货物都有前向支撑，以防止货物在刹车时向前移动。可能会减少利用率。
最大成本
仅在主要设备为托盘时可用。设置装载计划可以拥有的最大总成本，不包括任何额外的成本函数。
限制允许的重心
此设置将确保重心保持在距离集装箱中心的给定距离内，以X（长度）和Y（宽度）方向的百分比设置。启用时，两个方向的默认值为20%。这很可能会对集装箱的利用率产生负面影响。
优先考虑托盘稳定性
如果启用，托盘将以层而不是塔的形式构建，并优先考虑稳定性而非利用率。
成套装载
此设置对卡车和拖车特别有趣。假设您想要装载一个带有前后拖车的卡车组，就像在非洲常用的Superlink一样。然后启用此设置，所选设备将如下交替：
集装箱选择
决定在有多个设备类型可用时如何选择设备类型。标签跟随设备类型，例如“拖车选择”。
| 选项 | 描述 |
|---|---|
| 预测性 | 预测最佳的集装箱组合。通常给出最低的总成本。这是默认设置 |
| 贪婪 | 一个一个地选择最佳价值的集装箱类型。通常最小化最后一个集装箱的内容 |
货物/组
这些设置仅影响设置了组/托运ID的货物。
在显示更多下：每个托运最多使用一个集装箱和整个托运必须装载或不装载。
托运不能混合
此设置将确保不同托运的货物不会装入同一集装箱。
将托运分组在一起
此设置将确保属于同一托运的货物紧挨着装载，中间没有其他货物。
每个托运最多使用一个集装箱
如果启用此设置，一个托运将装入一个集装箱。如果整个托运不适合，整个托运将被卸载。
整个托运必须装载或不装载
此设置确保整个托运被装载。如果托运中的一个货物项目被排除在装载计划之外，则整个托运将被卸载。