Achsen und gesetzliche Grenzen

Verwenden Sie die Registerkarte “Straße” im Container-Editor, um Achsgewichtslimits, Achsabstände und straßenrechtliche Grenzen für Anhänger und Seecontainer mit Achsen festzulegen. Der Ladeplan respektiert diese Grenzen beim Platzieren von Fracht und meldet die resultierenden Achsgewichte in der interaktiven Ansicht.

Wo dies festgelegt wird

Die Felder für Achsen und gesetzliche Grenzen befinden sich an zwei Stellen, und die beiden Stellen zeigen nicht dieselben Felder:

Ort	Umfang	Was Sie bearbeiten können
Ausrüstung in der Hauptnavigation → einen Container öffnen	Die gespeicherte Container-Vorlage. Änderungen gelten für jeden Ladeplan, der sie verwendet.	Die vollständige Registerkarte “Straße”: Achspositionen, Anzahl, Abstände, Gewichtslimits, Bodenfreiheit, Reifengröße, legales Gewicht, legale Höhe, verlängerbare Länge.
Einrichtungs-Schritt eines Ladeplans → einen Container erweitern	Nur die Kopie des Containers im aktuellen Ladeplan. Die Bibliotheksvorlage bleibt unverändert.	Nur Vorder- und Hinterachsgewichtslimits und legales Gewicht. Die anderen Felder der Registerkarte “Straße” werden hier nicht angezeigt.

Das Bearbeiten von Bibliotheksausrüstung erfordert die Ausrüstungs-Editor-Berechtigung.

Vorder- und Hinterachsensätze

Die Registerkarte “Straße” enthält zwei identische Karten, Vorderachsensatz und Hinterachsensatz. Ein Achsenset ist eine Gruppe von Achsen, die der Ladeplan als einen Lagerpunkt behandelt. Legen Sie die Anzahl der Achsen in jeder Gruppe und die Position der Gruppe entlang der Länge des Containers fest.

Feld	Bedeutung	Einheit
Position von vorne	Abstand von der Vorderseite des Containers zur ersten Achse des Sets.	Länge
Achsen	Anzahl der Achsen im Set, 0–9.	Anzahl
Abstand	Abstand zwischen benachbarten Achsen im Set.	Länge
Gewichtslimit	Gewicht, das das Set tragen darf. Das Etikett zeigt Gewichtslimit (netto), wenn das Leergewicht des Containers 0 ist. Siehe Wie das Gewichtslimit interpretiert wird unten.	Gewicht

Setzen Sie zuerst die vordere Gruppe, dann die hintere.

Wie das Gewichtslimit interpretiert wird

Das Feld Gewichtslimit wechselt die Bedeutung basierend darauf, ob der Container ein Leergewicht hat:

• Wenn Leergewicht auf der Registerkarte “Allgemein” festgelegt ist, ist das Limit das Bruttogewicht, das auf dem Set erlaubt ist (einschließlich Leergewicht).
• Wenn Leergewicht 0 ist, lautet das Etikett Gewichtslimit (netto) und der Wert ist nur das Frachtgewicht, das auf dem Set erlaubt ist. Geben Sie ein Leergewicht ein, um Bruttogrenzen zu verwenden.

Der Feldhinweis unter jedem Eingabefeld spiegelt die aktive Interpretation wider.

Wenn die Summe der maximalen Vorder- und Hinterachsgewichte kleiner als das Leergewicht ist, zeigt der Editor einen Validierungsfehler an — der Anhänger kann sich unter den angegebenen Grenzen physisch nicht selbst tragen.

Bodenfreiheit und Reifengröße

Zwei Felder oben auf der Registerkarte “Straße” wirken sich erst aus, wenn Achsen festgelegt sind:

Feld	Bedeutung	Einheit
Bodenfreiheit	Abstand vom Boden bis zur Ladefläche. Wird zur Gesamthöhe addiert, wenn der Anhänger auf der Straße beladen ist.	Länge
Reifengröße	Legt die gezeichnete Reifengröße in der 3D-Ansicht fest. Beeinflusst nicht die Berechnung.	Länge

Das separate Bodenhöhe-Feld auf der Registerkarte “Allgemein” ist die Dicke des Bodens oder Decks unter der Fracht und steht in keinem Zusammenhang mit den Achsen.

Sondertransporte (gesetzliche Grenzen)

Die Sondertransporte-Karte auf der Registerkarte “Straße” enthält straßenrechtliche Grenzen, die vom physischen Umfang des Containers getrennt sind. Eine Fracht kann eine gesetzliche Grenze überschreiten — der Ladeplan kennzeichnet sie einfach als Sondertransport und verhindert, dass nicht-spezielle Fracht mitgeladen wird.

Feld	Bedeutung	Einheit
Legales Gewicht	Gewicht, über dem die Ladung als Sondertransport zählt. Wenn eine Fracht dieses Gewicht überschreitet, werden keine anderen Gegenstände auf demselben Anhänger mitgeladen.	Gewicht
Legale Höhe	Höhe, über der die Ladung als unteilbar gilt. Unteilbare Ladungen können über der gesetzlichen Höhe bis zur physischen Maximalhöhe des Containers geladen werden.	Länge

Die Maximalhöhe auf der Registerkarte “Allgemein” ist das physische Maximum. Legale Höhe ist die straßenrechtliche Obergrenze innerhalb davon. Unteilbare Fracht kann zwischen den beiden platziert werden.

Verlängerbarer Anhänger

Für Anhänger, die physisch verlängert werden können (Tiefbett-Verlängerungen, erweiterbare Stufenbetten), legen Sie Maximale Länge mit Verlängerung auf die Gesamtlänge fest, die der Anhänger im ausgefahrenen Zustand erreicht. Der Ladeplan verwendet die Basislänge für normale Fracht und verlängert nur, wenn eine Fracht dies erfordert.

Maximale Länge mit Verlängerung muss größer sein als die Basislänge des Containers.

Wenn ein Ladeplan tatsächlich die Verlängerung verwendet, kennzeichnet die interaktive Ansicht den Anhänger mit einem Verlängerter Anhänger-Indikator in der Liste der Übermaßtransporte. Der Indikator wird vom Solver gesetzt — es gibt kein Benutzerfeld für den Verlängerungszustand.

Ergebnisse sehen

Sobald Fracht platziert ist, meldet die interaktive Ansicht die tatsächlichen Achsgewichte pro Set. Die angezeigten Werte sind:

• Vorderachsgewicht / Hinterachsgewicht — Bruttogewicht auf jedem Set, einschließlich Leergewicht (angezeigt, wenn ein Leergewicht festgelegt ist).
• Vorderes Nettoachsgewicht / Hinteres Nettoachsgewicht — nur Frachtgewicht auf jedem Set.

Der Achsgewicht- und Schwerpunktblock kann auch zu einem benutzerdefinierten Ladeplanlayout für den PDF-Export hinzugefügt werden.

Verwandte Einstellungen

• Schwerpunktgrenzen — begrenzen, wie weit der beladene Schwerpunkt vom Containerzentrum abweichen darf. Verwendet denselben Leergewicht-Wert für die Berechnung.
• Benutzerdefinierte Container — einen Anhänger von Grund auf neu bauen, einschließlich seiner Achsenkonfiguration.