Cargo-Planner Docs

주요 적재 설정

주요 적재 설정은 적재 계획 계산을 구성하고 화물이 적재되는 주 장비(컨테이너, 트레일러 또는 항공기)에 적용됩니다.

이 설정은 설정 보기에서 접근할 수 있는 적재 설정 대화 상자의 첫 번째 탭입니다. 먼저 팔레트나 상자에 화물을 미리 적재하는 경우, 이는 보조 설정에 의해 별도로 관리됩니다.

참고: 각 섹션은 가장 일반적인 설정을 먼저 보여줍니다. 나머지는 해당 섹션에서 더 보기를 클릭할 때까지 숨겨져 있습니다. 아래에 표시된 설정은 거기에 있습니다.

화물

더 보기 아래: 배송 계수.

오차 범위

화물의 치수를 어떻게 해석해야 하는지를 설명하는 % 값(-50에서 50까지).

예를 들어 10으로 설정하면 1x1x1 m의 화물이 부피가 1.1 m³로 커집니다. 이는 화물 치수가 완전히 정확하지 않을 때 유용할 수 있습니다.

마찬가지로 -10의 값을 제공하면 화물이 제공된 치수보다 작아집니다. 이는 적재 시 밀고 짜내어 “압축”할 수 있는 화물을 시뮬레이션하는 데 유용할 수 있습니다.

배송 계수

배송 계수는 Cargo-Planner가 중량으로 가득 찬 컨테이너를 목표로 할지 부피로 가득 찬 컨테이너를 목표로 할지를 결정하는 주요 설정입니다.

Cargo-Planner는 항상 적재된 청구 가능 중량을 최대화하려고 하며, 배송 계수는 청구 가능 중량이 어떻게 계산되는지를 결정합니다. 각 화물에 대해 부피 중량은 부피와 배송 계수에서 계산됩니다. 부피 중량은 실제 중량과 비교되며, 더 높은 것이 청구 가능 중량으로 사용됩니다.

계수는 kg/m3, lb/cu ft, cm3/kg 또는 cu in/lb로 입력할 수 있습니다. kg/m3 및 lb/cu ft의 경우 부피는 계수로 곱해지고, cm3/kg 및 cu in/lb의 경우 부피는 계수로 나누어집니다.

계수 (kg/m3)	강조점	일반적인 결과
높음 (예: 1000)	부피	부피가 큰 화물은 더 많이 계산되어 부피가 가득 찬 컨테이너를 제공합니다
낮음 (예: 167)	중량	무거운 화물은 더 많이 계산되어 최대 중량에 가까운 컨테이너를 제공합니다

참고: cm3/kg 및 cu in/lb의 경우 관계가 반대입니다. 6000 cm3/kg(167 kg/m3와 동일)과 같은 높은 값은 중량에 중점을 둡니다.

적재

더 보기 아래: 최대 적재 높이, 높이 허용 오차, 최대 층 속성 및 단일 화물 지원.

허용 오버행

화물이 아래에서 완전한 지지를 받지 않아도 허용하려면 허용 오버행 설정을 변경할 수 있습니다. 0으로 설정하면 모든 화물이 아래에서 완전한 지지를 받아야 합니다.

오버행은 화물 치수의 백분율(0–35%) 또는 길이로 제공될 수 있습니다.

무거운 것을 가벼운 것 위에 허용

보통 100kg의 화물은 50kg의 화물 위에 적재할 수 없습니다. 그러나 5kg의 상자는 보통 4kg의 상자 위에 적재할 수 있습니다. 이에 대한 의견은 다를 수 있으므로 여기에서 요구 사항에 맞게 변경할 수 있습니다. 이는 활용도에 영향을 미칠 수 있습니다. 시스템 기본 적재 프리셋에서 활성화됩니다.

참고: 이 설정은 전체 적재 목록에 영향을 미칩니다. 특정 화물 항목과 그들이 어떻게 적재되어야 하는지에 대한 더 큰 제어를 원한다면, 여기에서 사용자 정의 규칙을 살펴보십시오.

최대 적재 높이

이 설정은 화물이 얼마나 높이 적재될 수 있는지를 제어하는 데 사용됩니다. 개별 화물은 여전히 이 한계를 초과하는 높이를 가질 수 있지만, 화물의 스택은 그렇지 않습니다.

높이 허용 오차

다른 화물이 지지로 사용되는 상황에서, 시스템이 상단을 단일 적재 가능한 영역으로 간주하기 위해 허용해야 하는 패키지 간의 최대 허용 높이 차이는 얼마입니까? 기본값은 5mm입니다.

최대 층 속성

화물의 최대 층 값이 어떻게 계산되는지를 제어합니다.

옵션	설명
모든 화물에 대해 집계됨	스택의 모든 화물이 한계에 도달하는 데 기여합니다. 그것이 무엇이든 상관없이.
화물 속성	선택한 속성에 대해 동일한 값을 가진 화물만 계산됩니다. SKU가 선택되면 SKU-A는 최대 층 3을 가질 수 있으며, SKU-B는 여전히 위에 적재될 수 있습니다.

단일 화물 지원

각 화물은 아래의 최대 하나의 화물에 의해만 지지될 수 있습니다. 이는 화물 항목이 아래의 개별 화물이나 팔레트에 의해 완전히 지지되지 않으면 적재되지 않음을 의미합니다.

성능

최대 계산 시간

로드 엔진의 타임아웃을 설정하는 0에서 10 사이의 숫자(기본값은 2). 일반적으로 여러 컨테이너 유형과 다양한 화물 유형이 있는 경우 이 숫자를 늘리면 더 나은 결과를 생성할 수 있습니다.

장기 실행 계산 (분)

범위가 넓고, 미리 적재할 화물 및/또는 팔레트가 많은 경우, 계산은 빠르게 복잡해지고 많은 처리 능력을 요구합니다. 이러한 경우, 계산 엔진이 분 단위(최대 30분)로 작동하도록 허용하면 더 나은 결과를 얻을 수 있습니다. 장기 실행 계산을 생성하면 적재 계획이 완료될 예상 시간을 얻을 수 있습니다. 적재 계획은 앱에서 계속 작업하는 동안 백그라운드에서 계산됩니다. 결과는 새로운 적재 목록에 저장되며, 링크가 포함된 이메일을 받게 됩니다.

참고: 장기 실행 계산은 적재 목록에 10개 이상의 다른 화물 유형이 있을 때만 사용할 수 있습니다.

적재 스타일

더 보기 아래: 보조 목표, 스택 채우기 순서, 전면 지지 필요, 최대 비용, 허용되는 무게 중심 제한, 팔레트 안정성 우선, 세트로 적재 및 컨테이너 선택.

옵션	설명
자동	적재되는 컨테이너의 특성에 따라 자동으로 설정됩니다. 트럭 및 해상 컨테이너의 경우 화물은 앞에서 뒤로 적재됩니다. 팔레트 및 측면 벽이 없는 컨테이너의 경우 화물은 아래에서 위로 적재됩니다.
앞에서 뒤로	화물을 앞에서 뒤로 적재합니다. 이는 트럭 및 해상 컨테이너 적재 계획을 생성할 때 기본값입니다.
아래에서 위로 적재	화물을 바닥에서 위로 적재하고 사용된 높이를 최소화합니다. 예를 들어, 해상 컨테이너를 적재할 때는 상자의 스택을 문 쪽으로 바깥쪽으로 적재하고 싶을 때가 있습니다. 그러나 팔레트의 경우 보통 층별로 쌓기 때문에, 이는 항공 컨테이너 및 팔레트에 대해 자동이 선택하는 것입니다.

보조 목표

옵션	설명
없음	보조 목표 없음. 기본값입니다.
길이 최소화	사용된 길이를 “압축”하려고 시도합니다. 트럭의 적재 미터/피트를 계산할 때 유용할 수 있습니다. *주의해서 사용하십시오 - 계산에 추가적인 자원이 필요하며 전체 결과에 영향을 미칠 수 있습니다*
높이 최소화	사용된 높이를 “압축”하려고 시도합니다. 전체 컨테이너 영역에 적재를 분산시키고 싶을 때 유용합니다. *주의해서 사용하십시오 - 계산에 추가적인 자원이 필요하며 전체 결과에 영향을 미칠 수 있습니다*
안정성	“장비 유형의 안정성”으로 표시됩니다. 두 솔루션의 비용이 동일한 경우, 더 안정적인 것이 선택됩니다.

스택 채우기 순서

컨테이너 내 위치가 채워지는 순서를 제어합니다. 이는 고급 설정이며, 대부분의 경우 기본값(자동)이 잘 작동합니다.

옵션	설명
자동	화물 및 컨테이너 유형에 따라 시스템이 결정하도록 합니다.
행별로	전체 너비에 걸쳐 화물을 한 번에 한 행씩 채웁니다. 앞에서 뒤로 진행합니다. 높이를 낮고 균일하게 유지합니다.
스택별로: 너비를 가로질러 쓸기	각 스택을 완료한 후 이동합니다. 스택은 깊이 우선 순서로 채워지며, 왼쪽에서 오른쪽으로 쓸립니다.
스택별로: 길이를 따라 쓸기	각 스택을 완료한 후 이동합니다. 스택은 열별로 채워지며, 앞에서 뒤로 쓸립니다.

사용할 최대 컨테이너 수

라벨은 장비 유형을 따릅니다. 예: “사용할 최대 트레일러 수”. 가져온 화물을 적재하는 데 사용할 컨테이너 수의 상한을 설정합니다. 초과 화물은 적재되지 않은 항목이 됩니다.

라우팅 활성화

도로 적재 계획에만 사용할 수 있습니다. 적재 계획에 _적재 항구_가 필요하고 각 화물에 _목적지_가 필요합니다. 활성화되면 Cargo-Planner는 다음을 수행합니다:

적재된 트럭이 실제로 운전할 수 있는 도로를 사용하여 최적의 배송 경로를 찾습니다.
각 화물의 목적지에서 적재 순서를 설정하여 첫 번째 정류장이 마지막에 적재됩니다.
목적지별로 화물을 그룹화하여 각 정류장에서 다른 화물을 이동하지 않고 하역할 수 있습니다.

참고: 라우팅은 항목에 설정된 우선 순위를 무시합니다.

각 정류장이 하역되는 방식을 더 세밀하게 제어하려면 목적지 속성에 그룹별 사용자 정의 규칙을 사용하십시오. 목적지를 설정하는 방법은 라우팅 및 적재 순서를 참조하십시오.

배송 경로

엄격한 우선 순위

낮은 우선 순위의 화물은 높은 우선 순위의 화물보다 먼저 적재될 수 없습니다. 심지어 높은 우선 순위의 화물이 전혀 적재될 수 없는 경우에도.

전면 지지 필요

트럭/트레일러 및 해상 컨테이너에만 사용할 수 있습니다. 모든 화물이 전면 지지를 갖도록 요구하여 제동 시 화물이 앞으로 이동하는 것을 방지합니다. 활용도가 감소할 가능성이 높습니다.

최대 비용

주 장비가 팔레트인 경우에만 사용할 수 있습니다. 적재 계획이 가질 수 있는 최대 총 비용을 설정합니다. 추가 비용 함수는 포함되지 않습니다.

허용되는 무게 중심 제한

이 설정은 무게 중심이 컨테이너의 중심에서 주어진 거리 내에 머물도록 보장합니다. X(길이) 및 Y(너비) 방향에서 백분율로 설정됩니다. 활성화되면 둘 다 기본값은 20%입니다. 컨테이너의 활용도에 부정적인 영향을 미칠 가능성이 높습니다. 무게 중심 우선

팔레트 안정성 우선

활성화되면 팔레트는 타워가 아닌 층으로 쌓이며, 안정성이 활용도보다 우선합니다.

세트로 적재

이 설정은 특히 트럭 및 트레일러에 흥미롭습니다. 예를 들어, 아프리카에서 일반적으로 사용되는 Superlink와 같은 앞뒤 트레일러가 있는 트럭 세트를 적재하고 싶다면, 이 설정을 활성화하고 선택한 장비가 아래와 같이 번갈아 가며 적재됩니다: 세트로 적재된 슈퍼링크

컨테이너 선택

여러 장비 유형이 사용할 수 있을 때 장비 유형이 선택되는 방식을 결정합니다. 라벨은 장비 유형을 따릅니다. 예: “트레일러 선택”.

옵션	설명
예측적	컨테이너의 최적 조합을 예측합니다. 일반적으로 가장 낮은 총 비용을 제공합니다. 기본값입니다.
탐욕적	하나씩 최고의 가치 컨테이너 유형을 선택합니다. 일반적으로 마지막 컨테이너의 내용을 최소화합니다.

출하 / 그룹

이 설정은 그룹 / 운송 ID가 설정된 화물에만 영향을 미칩니다.

더 보기 아래: 출하당 최대 하나의 컨테이너 사용 및 전체 출하가 적재되거나 전혀 적재되지 않음.

출하가 혼합될 수 없음

이 설정은 다른 출하의 화물이 동일한 컨테이너에 포장되지 않도록 보장합니다.

출하를 함께 그룹화

이 설정은 동일한 출하에 속하는 화물이 다른 화물 사이에 있지 않고 서로 옆에 포장되도록 보장합니다.

출하당 최대 하나의 컨테이너 사용

이 설정이 활성화되면 출하는 단일 컨테이너에 포장됩니다. 전체 출하가 맞지 않으면 전체 출하가 하역됩니다.

전체 출하가 적재되거나 전혀 적재되지 않음

이 설정은 전체 출하가 포장되도록 보장합니다. 출하에서 하나의 화물 항목이 적재 계획에서 제외되면, 전체 출하가 하역됩니다.